Als weiteres Printmagazin berichtet die sport auto Ausgabe 01/2012 über den 2012er Jahrgang des Artega GT. “Ob das 1284-Kilo-Coupé aus Delbrück nun auch schneller ist, zeigt der Test.” Wir sind gespannt!

Als dritte Redaktion reihen sich die Online-Kollegen von auto.de in die Reihe der Testberichte ein. Auf drei Seiten werden einige Fakten und Erlebnisse mit dem kompakten Sportwagen beschrieben. Viel Spaß beim Lesen — hier ist der Link.

Nun hat sich Tresalia zum Ausstieg entschieden, da der Delbrücker Sportwagenhersteller Millionenbeträge zum Aufbau des weltweiten Vertriebsnetzes, den Ausbau der Modellpalette und auch für die Entwicklung des Elektroableger Artega SE benötigt. Letzterer ist laut Aussagen von Wolfgang Ziebart, Vorsitzender des Beirates, technisch fertig entwickelt. Eine reguläre Zulassung für den Straßenverkehr hat das Fahrzeug allerdings noch nicht.

Die komplette Entwicklung des Artega GT hat bisher rund 250 Millionen Euro gekostet, allerdings wurden im letzten Jahr nur etwa 80 Fahrzeuge verkauft. Nun sind ein Fahrzeughersteller aus China und ein Elektronikhersteller aus Texas an dem Unternehmen interessiert. In Kürze schon soll eine Entscheidung fallen.

Update 10.01.2012:
Der Artikel der Wirtschaftswoche war nicht in allen Punkten korrekt. Es wird lediglich ein Teilhaber gesucht, der dabei helfen soll den Artega SE auf den Markt zu bringen. Tresalia Capital möchte die notwendigen Investitionen für den Elektro-Artega nicht alleine tragen.

Der Standort Delbrück steht ebenso wenig zur Diskussion wie die 40 Arbeitsplätze vor Ort. Im letzten Jahr wurden 86 Fahrzeuge verkauft.

Im Januar des vergangen Jahres besuchten die Teilnehmer der FHR 100-Meilen-Trophy den Delbrücker Sportwagenhersteller. Neben der Pokalübergabe an erfolgreiche Piloten und Teams des historischen GT-Cups wurde auch die Produktionsstraße von Artega besichtigt.

Artega nutzt jährlich den Genfer Automobilsalon für die Präsentation von Neuerungen. Im März zeigte man dort erstmals die Pläne für das Thema, welches 2011 die ganze Automobilbranche bewegt: Elektromobilität! Mit dem Artega SE Konzeptfahrzeug zeigte die Sportwagenmanufaktur den rein elektrisch fahrenden Ableger des Artega GT. Weitere Themen aus Genf waren die Vorstellung des Modelljahrs 2011 und die Einrichtung der Artega Automobile Schweiz AG.

Im Mai 2011 haben zwei neue Vertriebszentren ihre Arbeit aufgenommen. Der Norden Deutschlands wird von der AutoNova GmbH beliefert — in einer ganz anderen Region befindet sich die Zielgruppe des zweiten Händlers: In Malaysia! Dies ist neben Tokio aktuell der zweite Standpunkt in Asien.

Im Juni dann geschah einer der Meilensteine der Artega Geschichte: Die Teilnahme am 24h-Rennen vom Nürburgring! Continental hat dort in Zusammenarbeit mit Artega in kürzester Zeit ein Rennteam samt rennfertigen Serienfahrzeug zusammengestellt. Ziel war es das komplette Rennen auf den neuen Straßenreifen ContiForce Contact und einem Fahrzeug aus der Serienproduktion zu bestreiten. Fahrer, Auto und Reifen haben absolut routiniert gearbeitet, sodass neben dem erfolgreichen Zieldurchlauf auch eine respektable Platzierung heraussprang.

Ebenfalls im Juni stand das 2. Artega-GT.de Fahrertraining auf dem Militärflughafen in Gütersloh statt. In Zusammenarbeit mit der Verkehrswacht hatten 36 Sportwagenbesitzer einen lehrreichen Tag auf dem Gelände des britischen Militärs. Fahrzeuge der Marken von “A” wie Artega bis “W” wie Wiesmann, von Opel bis Ferrari, Lamborghini oder Aston Martin stellten einen beeindruckenden Fuhrpark dar.

Auf der IAA in Frankfurt wurde im September die erste große Modellüberarbeitung des Artega GT vorgestellt. Die wichtigsten Neuerungen sind die Ablösung der Elektronik in der Mittelkonsole (Radio / Navi / Klimabedienteil) durch eine vollintegrierte Lösung aus der Großserie und die optionalen Sichtcarbonteile (Front-, Heckhaube und Dach).

Was bringt 2012? Im März findet wieder der Automobilsalon in Genf statt, auf welchem Artega sicherlich wieder vertreten sein wird. Es liegt allerdings noch keine Bestätigung vor. Davor noch werden Neuigkeiten vom Artega SE erwartet. Vor längerem schon wurde der erste fahrfertige Prototyp gezeigt, auf der IAA wurden Besuchern Mitfahrten angeboten. Es müsste also bald die endgültige Entscheidung zur Serienfertigung, sowie im positiven Fall Preise und Bestellmöglichkeiten folgen.

Bei einem Fahrzeug aus manufakturartiger Herstellung ist es jedoch selbstverständlich, dass auch Wunschfarben angeboten werden. Bisher sind schon einige Fahrzeuge mit dieser 2.370 Euro teuren Option ausgeliefert worden, welche ein individuelles Auto zu einem echten Unikat machen kann. Darunter sind Farben, welche ursprünglich für Ferrari, Porsche oder Audi entworfen wurden.

Dem 300 PS Sportwagen aus Delbrück wird eine komplett neue Headunit im Innenraum zur Verfügung gestellt. Das neue Modell bietet eine Vielzahl von Funktionen und kombiniert nun Radio, CD– und MP3-Abspielfunktion, Bluetooth-Freisprechanlage und Navigationsfunktion. Es können nun bis zu fünf Mobiltelefone die Telefonbücher mit der Headunit synchronisieren und Apple iPhones bzw. iPods lassen sich bequem über die passende Schnittstelle bedienen. Auch für Musikliebhaber bietet die neue Multimediazentrale einige nützliche Funktionen: Über Bluetooth lässt sie sich als kabelloser Lautsprecher nutzen, sodass das Handy in der Jackentasche verbleiben kann. Außerdem befindet sich nun vor dem DSG-Wahlhebel ein CD-Slot, welcher normale Audio-CDs und MP3-CDs annimmt. Ebenfalls überarbeitet wurde das Klimaanlagebedienteil und die integrierten Tasten der Sitzheizung.

Oberhalb der Headunit befindet sich nun Analoginstrumente für Tankinhalt und Kühlmitteltemperatur anstatt der ursprünglich von Paragon gelieferten Uhr, bzw. Stoppuhr.

Da sich das Navigationssystem nun in der Headunit befindet, wurde der ehemals klobige Navi-Spiegel gegen ein schlankeres Exemplar getauscht. Dieses blendet automatisch ab und im Fuß befindet sich ein Regensensor. Auch die beiden Außenspiegel wurden überarbeitet und sind aufgrund zahlreicher Kundenrückmeldungen schmaler gebaut. Diese lassen sich auf Wunsch ebenso wie die modernere Headunit in bestehende Fahrzeuge nachrüsten.

Der in der auffälligen von Lamborghini stammenden orangenen Farbe lackierte Artega GT auf der IAA zeigt neben den beschriebenen technischen Neuerungen im Innenraum auch, welche Individualisierungswünsche die noch junge Sportwagenmarke umsetzen kann. Als Kontrast zum Sonderlack wurden Fronthaube, Dach, Heckdeckel und seitliche Lufteinlässe in Sichtkarbonausführung gefertigt. Im Innenraum greifen orange Sitzmittelbahnen sowie die lackierten Speichen des Lenkrades und die ebenfalls lackierte Zierleiste des Armaturenbretts die Außenfarbe wieder auf.

Der Grundpreis des Artega GT Modelljahr 2012 beläuft sich auf 88.500 Euro inkl. deutscher Mehrwertsteuer.
Bildquelle: Artega

Das im Vorfeld spekulierte Programm wurde nun auch so bestätigt: Neben dem fahrfertigen Exemplar des elektrobetriebenen Artega SE wird auch die umfangreiche Überarbeitung des mit Ottomotor betriebenen Artega GT vorgestellt.

Gespannt sein dürften wir auf angekündigte Veröffentlichung von Fahrleistungen und Reichweite des Artega SE. Dieses Modell wurde in den letzten Wochen ausgiebigen Tests unterworfen.

Artega-GT.de wird nach Bekanntwerden von Neuigkeiten diesen Artikel updaten.

Ist ein Kleinserienhersteller der Aufgabe gewachsen einen eigenen Elektrosportwagen zu entwickeln? Heute, gut ein halbes Jahr später wurde das Erreichen des erste Meilenstein verkündet: Der Artega SE, welcher mit dem Fraunhofer Forschungsfahrzeug Frecc0 einige Technologien teilt, dreht seine ersten Runden. Im letzten Jahr wurde viel entwickelt, konstruiert und vor allem Software geschrieben. Nur zwei Tage nach der Endmontage des ersten Fahrzeugs war es fahrbereit.

Es wird viel Potenzial in Elektrosportwagen gesehen, da diese Fahrzeuge Bremsenergie zurückführen können und ein Elektromotor kurzfristig (z. B. beim Beschleunigen) mit dem Dreifachen seiner Nennleistung beansprucht werden kann.

In den nächsten Monaten wird Artega Zeit in den Feinschliff des Artega SE stecken. So werden z. B. auch Crashtests durchgeführt, wie es zum Fertigungsbeginn des Artega GT auch schon der Fall war. Die ersten Kundenfahrzeuge sollen im September 2012 ausgeliefert werden. Der endgültige Preis steht noch nicht fest, dürfte sich aber auf ca.  180.000 Euro belaufen.

Quelle: Artega

Im Vorfeld hatte Artega-GT.de die Möglichkeiten einige Schlüsselpersonen dieses Projekts zu treffen. Uwe Nittel, einer der vier Piloten wird seinen 16. Start bei den 24h im Artega antreten. “Das regnerische Wetter, gemeinsam mit der von den Fans bemalten Strecke, ist eine besondere Herausforderung für alle Teilnehmer. Es wird quasi eine Gleitfläche, wie man sie von Fahrsicherheitstrainings kennt, nachgebildet. ” meint der erfahrene Profirennfahrer. Dies hatte das ContiForceTeam schon am Vortag leidvoll erfahren müssen. Bei einem Abflug auf der Nordschleife wurden Teile des Fahrzeugs in Mitleidenschaft gezogen. “Das Team hat über Nacht Teile der Karosserie, Aufhängung sowie vorsichtshalber den kompletten Heckrahmen getauscht.” ergänzte Peter Müller, Geschäftsführer von Artega. Dank der modularen Bauweise und der modernen Polyurethan-, bzw. Carbonkarosserie konnten diese Reparaturen in der recht kurzen Zeit erledigt werden. “Bei einem klassischen ‘Blechauto’ hätten wir wohl die Segel streichen müssen” fasst Benedikt Altrogge zusammen. Dr. Burkard Wies, Leiter der weltweiten Pkw-Reifenentwicklung bei der Continental AG, freute sich über die Zusammenarbeit mit dem Delbrücker Kleinserienhersteller: “Artega bietet uns die optimale Unterstützung für dieses Projekt. Sie können flexibel agieren und stellen uns eine tolle Boxencrew.”

So konnte der serienmäßige Artega GT am Samstag inmitten des Starterfeldes aus reinrassigen Rennfahrzeugen an den Start rollen. Nachdem das Rennen gegen 16 Uhr freigegeben wurde, war das Fahrzeug fast 24h durchgehend auf der Strecke. Es gab lediglich zwei kleine Zwischenfälle in den ersten Stunden, ansonsten glänzte der schwarz-gelbe Artega durch Zuverlässigkeit und kam nur zu den geplanten Stops zurück an die Box. Ebenso hielt der Eventreifen ContiForceContact den extremen Belastungen der Nordschleife stand. Da er eine Straßenzulassung besitzt, konnte sowohl im Feuchten, als auch auf trockener Strecke mit dem selben Reifen gefahren werden, sodass der Artega einfach weiter fahren konnte, während die anderen Teams von Intermediates auf Slicks wechselten.

Nach 126 gefahren Runden auf dem ca. 25 km langen Kurs darf sich das ContiForceTeam über einen sehr guten 70. Gesamtrang freuen. Artega-GT.de gratuliert und bedankt sich für die tolle Unterhaltung!

Bildquelle: Artega

Im Feld von ca. 150 Starten, welche größtenteils mit reinrassigen Rennreifen an den Start gingen, freute man sich in Delbrück und Hannover über den 106. Platz insgesamt, beziehungsweise dem 6. Platz in der Klasse SP7. Mit konstanten Zeiten um 10 Minuten pro Runde kam das Auto nach knapp 3,5h ohne Zwischenfälle ans Ziel. Die Erfahrungen dieses Rennens werden in die Vorbereitungen für das große Spektakel zwei Wochen später an gleicher Stelle einfließen.

Quelle: Artega

Auf einer der anspruchsvollsten Renn­stre­cken der Welt — für Mensch und Maschine — stellt die Ziel­an­kunft schon eine sehr hohe Hürde da, wel­che auch von vie­len Top­teams Jahr für Jahr nicht erreicht wird. Das Mate­rial agiert an der Belas­tungs­grenze und beson­ders die Dun­kel­heit und das große Star­ter­feld ber­gen große Gefah­ren für Fahr­feh­ler. Artega-GT.de drückt dem ContiForce-Team und Artega die Dau­men beim 24h Ren­nen 2011 und wird live im Forum berichten.

Quelle: Artega